Российские ученые создали сборную плиту для строительства дорог в Арктике

Ученые Тверского государственного технического университета разработали и получили патент на новую многофункциональную сборную плиту, предназначенную для транспортного строительства в арктических регионах. Разработка может использоваться при строительстве автомобильных дорог, аэродромов и инфраструктуры нефтегазовых месторождений, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

По словам разработчиков, конструкция предусматривает возможность адаптации под конкретный объект еще на этапе производства. Для этого подбираются специальные полимеркомпозитные плиты и композитная арматура с учетом условий эксплуатации и типа сооружения.

В университете отметили, что одной из главных проблем строительства в Арктике остается быстрое разрушение традиционных бетонных плит. Нижние слои покрытия испытывают воздействие переменного изгибающего момента и агрессивной среды, а верхние подвергаются сильным динамическим нагрузкам и резким перепадам температуры.

Дополнительные сложности создает высокая масса стандартных плит. Это затрудняет их перевозку и использование на высокольдистых грунтах, где содержание льда может превышать половину объема почвы.

Разработанная конструкция состоит из нескольких элементов. В нее входят полимеркомпозитные плиты с повышенными физико-механическими характеристиками, а также армированный бетонный слой. Соединение компонентов осуществляется с помощью специальных технологических креплений, включая анкеры-бобышки и анкеры-саморезы.

Авторы проекта подчеркивают, что новая технология позволяет значительно снизить массу покрытия — примерно на 25–30 процентов. За счет этого уменьшается давление на грунт, а для монтажа можно использовать технику меньшей грузоподъемности.

Кроме того, новая плита отличается повышенной трещиностойкостью и устойчивостью к коррозии. По оценке специалистов, использование такой конструкции позволит сократить объем ремонтных работ и увеличить срок службы покрытия в условиях Крайнего Севера.

Экономическая эффективность достигается также благодаря отказу от стальной арматуры и уменьшению затрат на производство и транспортировку материалов. Разработчики считают, что новая технология может повысить надежность транспортной инфраструктуры в сложных климатических условиях Арктики.