Применение цементобетонных покрытий дорог даст мультипликативный эффект для экономики России – эксперт
Количество просмотров: 28
03.02.2026
Цементобетонные покрытия обеспечивают более высокую прочность и долговечность, что снижает потребность в ремонте и увеличивает пропускную способность дороги. Об этом заявил член Комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», руководитель проекта строительства транспортной инфраструктуры АО «ЦЕМРОС» Леонид Соловьев, выступая на XII Международной научно-практической конференции «Инновационные технологии: пути повышения межремонтных сроков службы автомобильных дорог».Леонид Соловьев выступил с докладом «Мультипликативный эффект от применения эффективных конструкций дорожных одежд», в котором отметил, что использование цементобетонных покрытий для дорог приведет к снижению транспортных издержек предприятий и логистических затрат.
Согласно представленным расчетам, цементобетонное покрытие демонстрирует более длительный срок службы (30 лет против 24-х у асфальтобетона) и увеличенные межремонтные интервалы. По данным исследования Финансового университета при Правительстве РФ, выполненного по инициативе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», ключевой экономический аргумент – снижение стоимости жизненного цикла 1 км цементобетонной дороги на 17,73%, что в денежном выражении составляет 104,84 млн рублей.
Леонид Соловьев пояснил, что переход на современные цементобетонные технологии является не просто вопросом выбора материала, а ключевым фактором экономической эффективности и долгосрочного развития. «Мы рассматриваем цементобетонные дороги не как альтернативу, а как стратегический элемент инфраструктурного развития, способный запустить устойчивый мультипликативный эффект в смежных отраслях», – заявил Леонид Соловьев. По подсчетам экспертов, мультипликативный эффект от применения эффективных цементобетонных покрытий потенциально может способствовать снижению расхода топлива грузовым транспортом на 5%, сокращению логистических издержек более чем на 18%, а также обеспечению дополнительного ежегодного спроса на цемент в объеме 2,25 млн тонн. Совокупная экономия консолидированного бюджета в долгосрочной перспективе может достичь 573 млрд рублей.
Отдельное внимание эксперт уделил фактору времени перевозок. Согласно исследованию, переход от асфальтовых покрытий к цементобетонным способен принести экономике Российской Федерации 39,8 млрд рублей за счет сокращения времени в пути и повышения оборачиваемости транспорта.
В докладе были также представлены предложения по применению цементобетонных покрытий на ключевых федеральных трассах страны. В частности, рассматривались участки автодороги М-4 «Дон» в Ростовской области и Краснодарском крае общей протяженностью 45 км, М-7 «Волга» в Республике Татарстан (79,8 км) и Республике Башкортостан (65,1 км), а также М-5 «Урал» в Республике Мордовия (57,2 км). По словам Леонида Соловьева, именно такие участки позволяют в реальных условиях оценивать экономику жизненного цикла дорожных конструкций и их влияние на транспортные потоки.
Конференция, состоявшаяся 28 января 2026 года в Москве, была организована Московским автомобильно-дорожным госуниверситетом совместно с НО «Ассоциация бетонных дорог» и СРО «СОЮЗДОРСТРОЙ» при поддержке Федерального дорожного агентства (Росавтодор) и Государственной компании «Российские автомобильные дороги». В конференции приняли участие представители государственных органов, компаний, научного сообщества, бизнеса из России, Белоруссии и Казахстана.
| Новости по темам: |
Проблемы дорожного строительства
Финансирование дорожного строительства -> Россия |
Новости по этой теме:
