Смольному придётся проводить конкурс по Южной широтной магистрали

 

"В рамках поддержки, связанной с санкционными событиями, предложили сценарий с единственным поставщиком. Но посчитали (согласующие органы. — Ред.), что нет прямой зависимости от санкционных рисков. Хотя мы доказывали, что присутствует увеличение стоимости стройматериалов и некоторое оборудование завязано на зарубежные поставки", — прокомментировал "ДП" глава КРТИ Андрей Левакин.

При наличии единственного поставщика можно было бы обойтись без конкурса, что ускорило бы процесс. Это необходимо, поскольку существовал риск отзыва 1 июня средств из федерального бюджета, выделенных на финансирование первого этапа ЮШМ.

 

"Требовалось к 1 июня всё законтрактовать, этот объект был в планах. Но потом пошло рассмотрение секвестра, была позиция, что большие объекты не начинаем, смотрим, что будет с бюджетом. Конкурс по ЮШМ был поставлен на паузу, а 1 июня было не отменить, и оно пришло. К этому времени мы не успели расторговать", — пояснил Левакин. Однако федеральные деньги в начале месяца никто не забрал: КРТИ освоит их на другом объекте, входящем в соглашение с Росавтодором, как и ЮШМ.

 

"Решили, что наиболее правильным будет перенести финансирование. У нас есть соглашение с Росавтодором, где перечислен ряд объектов: вновь начинаемый — ЮШМ, и действующий — Московско–Дунайская развязка. Мы сделали перераспределение. Эти федеральные деньги дополнительно даём на Московско–Дунайскую развязку, а с неё переводим на ЮШМ и спокойно проводим конкурсные процедуры. С Росавтодором мы эту позицию согласовали. На сегодняшний день это перераспределение закреплено", — уточнил Андрей Левакин.

 

Он также отметил, что соглашение о финансировании с Росавтодором у Петербурга общее, не закреплённое по объектам. Поэтому город может перераспределять деньги без допсоглашения.