Поиск по сайту производится «Яндексом» искать
 по сайту
Контактная информация:
e-mail: marketing@asphalt.ru
Главная страницаНовости
 

Ситуация с доставкой нерудных материалов может стать неуправляемой


Количество просмотров: 803

23.03.2017

Не секрет, что нерудные материалы — песок, щебень, гравий — это хлеб любого строительства. И дефицита таких нужных строителям позиций пока вроде бы не наблюдается. Почему же в последнее время снабжать стройку инертным сырьем становится все труднее?

 

Вагонов «режется на металл» в пять раз больше, чем производится

Оказывается, все дело в транспортировке. Доставить щебенку или гравий из Карелии или с Южного Урала, например, в Центральную часть России становится настоящей проблемой. Катастрофически не хватает полувагонов, которыми сейчас в основном и перевозятся нерудные материалы.

— В свое время было сделано распоряжение «пустить под нож» старый вагонный парк. Предполагалось постепенно заменить его новым, — рассказывает заместитель генерального директора транспортно-экспедиционной компании «Тесло» Сати Егизарян. — Но, видимо, что-то пошло не так. Полувагонов режется на металл в пять раз больше, чем производится. В итоге мы получили взрывной рост дефицита «вагонной» тары.

По словам специалиста, чтобы отправить партию нерудных материалов из пункта А в пункт Б, сегодня нужно в прямом смысле этого слова постоять в очереди.

Проблема заключается еще и в том, что железной дороге гораздо выгоднее перевозить уголь, металл или зерно, чем нерудные материалы. Доставка тонны угля, например, стоит 7—8 тыс. руб., а тонны щебня — всего 300 руб.

— Понятно, кому и почему здесь отдается предпочтение, — сетует начальник отдела логистики ООО «Миньярский карьер» Марина Барна.

— Транспортники называют нас «камни» и ставят в конец очереди, — возмущались участники недавней научно-практической конференции, посвященной ситуации на российском рынке нерудных материалов.

По их словам, так же обстоят дела и с перевозкой щебенки по рекам:

— Сначала баржи затариваются зерном, потом металлом, а затем уже мы идем, «на закуску», — с горечью констатировали они.

Кстати, на той же конференции все ждали выступления представителя железнодорожников, первого заместителя генерального директора, члена правления «Федеральной грузовой компании» Виктора Вороновича. Надеялись, что он обнадежит производителей нерудных материалов, предложит пути решения назревшей проблемы с дефицитом.

— Нам предложили новую систему сервисного обслуживания — суточный фрахт, — сообщила «Строительству.RU» Сати Егизарян и добавила: — Скажу честно, эта система для нас не очень удобна: мы вынуждены будем оплачивать простой вагона, его движение порожняком. Однако в условиях нехватки вагонов, хочешь-не хочешь, но придется на это пойти…

 

Везти грузы по реке лучше в мае

В советское время до 16% всех нерудных материалов перевозилось судами по рекам — сотни миллионов тонн ежегодно! 2016 год стал чуть ли не самым провальным по объемам речных грузовых перевозок. Что же случилось с отечественным водным транспортом?

— Еще недавно судоходными компаниями из Карелии доставлялось 4 млн т щебня, — рассказывает президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев. — Только за последнее время на слом были отправлены десятки старых барж. А новые сухогрузы сегодня практически не строятся.

В этой ситуации стали накапливаться и системные проблемы. Реки перестали быть судоходными по всей своей длине. Например, на Волге и на Дону есть участки, непроходимые для тяжелогруженых барж. Требуется строительство новых гидроузлов: Багаевского (на Дону) и Нижегородского (на Волге).

Судоходные компании как-то пытаются справиться с трудностями. Но убедительно просят грузоперевозчиков фрахтовать суда заранее, чтобы их можно было подготовить к предстоящей навигации. По словам Александра Зайцева, сегодня не заявлены заказы на перевозку 1 млн т нерудных материалов.

Судоходные компании в этом году увеличивают объемы перевалки грузов с судоходного на автомобильный транспорт. Это позволяет доставить груз буквально до дверей потребителя.

Правда, снизить тарифы не обещают: пеняют на дороговизну дизельного судового топлива. Предлагают лишь переформатировать систему перевозок: в мае (то есть не на самом пике сезона) перевозка грузов по реке будет дешевле, поэтому доставлять их будет выгоднее.

 

Неужели на стройках возникнут перебои с щебнем?

Каковы же перспективы увеличения перевозок нерудных материалов? Можно ли справиться с дефицитом транспортных средств?

Только в ближайшее время нужно будет списать еще 490 тыс. полувагонов с истекшим сроком годности. В итоге, прогнозируют представители целого ряда транспортно-экспедиционных компаний, ситуация с доставкой может стать по-настоящему неуправляемой.

— Думаю, в этом году уровень ставок на перевозку нерудных материалов может превысить 1 тыс. руб. за тонну, — прогнозирует генеральный директор ООО «Базальт менеджмент» Андрей Залесский. Результатом этого может стать невозможность получения нужных объемов щебня конечным потребителем.

Самое тревожное заключается в том, что уровень цен в строительных сметах на 2017 год заложен стандартный, без учета повышения. И потребителю, на которого и ляжет основная финансовая нагрузка, придется нелегко.

А вот у вице-президента Союза транспортников России Евгения Казанцева умеренно оптимистические ожидания. Нужно не опускать рук, а работать, считает он, продвигать зимний завоз нерудных материалов и в связи с этим решать вопросы складирования и финансирования. Кроме того, необходимо совершенствовать логистику, переходить на сервисное обслуживание транспортного парка ответственными операторами.

Даст ли это нужный эффект? Время покажет.

Елена МАЦЕЙКО

 

 


  Добавить комментарий 

Новости по темам: Нерудные материалы -> Щебень -> Итоги деятельности


Новости по этой теме:

 Вход пользователей

 Объявления
Архив новостей
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь

© 2008-2010 Асфальт.ру
Редакция cайта:
Реклама:
Реклама   |   О нас

Все о дорожном строительстве:
асфальт, щебень, песок, битум
минеральный порошок, асфальтировка
Форум для строителей-профессионалов Database Error

There seems to have been a problem with the Форум для строителей-профессионалов database.
Please try again by clicking the Refresh button in your web browser.

An E-Mail has been dispatched to our Technical Staff, whom you can also contact if the problem persists.

We apologise for any inconvenience.