Поиск по сайту производится «Яндексом» искать
 по сайту
Контактная информация:
e-mail: marketing@asphalt.ru
Главная страницаНовости
 

ОАО "РЖД" оценило строительство дорог к Чемпионату мира 2018 года в 830 миллиардов рублей


Количество просмотров: 953

26.05.2011

Расходы РЖД на подготовку железных дорог к чемпионату мира по футболу 2018 года без учета высокоскоростных магистралей достигнут 830 млрд рублей. Это деньги на новые вокзалы и поезда. Еще минимум 5,5 тлрн уйдут на организацию скоростного движения. Схема еще не утверждена: рассматриваются два варианта — строительство магистралей по новым трассам или по существующим.

Расходы на организацию железнодорожного сообщения к чемпионату мира по футболу 2018 года составят 830 млрд рублей, оценили «Российские железные дороги». В эту сумму не входят затраты на высокоскоростные магистрали. «Ориентировочно, без ВСМ, это около 830 млрд рублей. Это наша оценочная величина», — рассказал РИА «Новости» источник в госкомпании.

В эту сумму входят инфраструктурные проекты и расходы на закупку подвижного состава. «Порядка 830 млрд — это все, включая интермодальные перевозки, вокзалы, закупку подвижного состава. Где-то 770 млрд рублей на инфраструктуру, на подвижной состав около 60 млрд рублей», — пояснил источник. На 60 млрд рублей можно купить 30 «Сапсанов», говорит генеральный директор агентства Infranews Алексей Безбородов. «Неизвестно, сколько вокзалов и пересадочных узлов будет построено», — сетует эксперт.

По словам главы Российского союза промышленников и предпринимателей, члена совета директоров РЖД Александра Шохина, расходы на строительство ВСМ не озвучены, так как не утверждена схема организации движения. «Рассматриваются две схемы — строительство ВСМ по новым трассам или по существующим», — рассказал он.

«Этот проект в целом обсуждается давно. На совет директоров его выносили вне контекста ЧМ-2018, а как необходимый для организации скоростных и высокоскоростных перевозок для создания транспортной инфраструктуры. ЧМ-2018 — это, скорее, привязка к дате», — отметил Шохин. В РЖД от комментариев отказались.

Идею объединения городов — участников ЧМ-2018 единой транспортной сетью ранее озвучил премьер-министр Владимир Путин на встрече с президентом FIFA Зеппом Блаттером. «У нас есть идея соединить города, в которых будет проводиться чемпионат мира, скоростным железнодорожным движением. А это все то, чем будут пользоваться не только любители спорта и футбола — все граждане России», — говорил Путин.

По оценкам Минфина, расходы на строительство трасс для скоростных поездов, которые будут перевозить пассажиров между городами — участниками ЧМ-2018 , могут составить 5,5 трлн рублей, или 137,84 млрд евро. По словам заместителя министра финансов Александра Новака, это затраты на организацию движения по 4 основным магистралям и дорогам, которые свяжут города — участники ЧМ-2018. Скоростные трассы будут построены по направлениям Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Екатеринбург и Москва — Самара. В российской заявке на проведение чемпионата фигурировали также Калининград, Ярославль, Саранск, Казань, Волгоград, Ростов-на-дону и Краснодар.

С учетом стоимости строительства высокоскоростных магистралей цена организации ж/д-сообщения может составить 6,33 трлн рублей. Предварительный вариант концепции организации ускоренного, скоростного и высокоскоростного пассажирского железнодорожного движения к ЧМ-2018 будет готов к июню текущего года. По словам генерального директора ОАО «Скоростные магистрали» Дениса Муратова (занимается подготовкой концепции), расходы на строительство ВСМ составят порядка 50 млрд евро. Трасса Москва — Санкт-Петербург будет стоить 10-15 млрд евро без учета выкупа земли. Километр дороги обойдется в 14-22 млн евро.

По оценкам Безбородова, в Европе строительство километра скоростной железнодорожной магистрали составляет 10—15 млн евро. «С учетом кумулятивного эффекта — наработанного опыта строительства — цена часто ниже, если отсутствуют спекуляции с землей», — пояснил он.

Профессор Высшей школы экономики Анатолий Федоренко считает общую оценку расходов, озвученную Муратовым, заниженной. «В 50 млрд евро обойдется только трасса Москва — Санкт-Петербург. Оценка Минфина более реальна. Но итоговая цена может вырасти на 40%», — считает он, связывая возможное увеличение смет «с высокой коррупционной составляющей транспортного и дорожного строительства в России». Западный норматив расходов на строительство дорог в России увеличивается на 30-80%, говорит Федоренко. «Очень высокая коррупционная составляющая при отводе земель. При строительстве решаются личные задачи. Расходы растут», — отмечает он.

По словам главного инженера НИИ транспортного строительства Александра Цернанта, для обеспечения необходимых стандартов безопасности ВСМ должны быть построены заново, а не дублировать существующие трассы. «Движение со скоростью 300-350 км/ч предполагает другие технологические решения. Только отдельные дороги могут обеспечить их реализацию», — отмечает он.

Источник:

http://www.gazeta.ru/business/2011/05/25/3628393.shtml


  Добавить комментарий 

Новости по темам: Государство -> Владимир Путин
ОАО «Российские железные дороги» -> Планы
Общестроительные новости -> Подготовка к Чемпионату мира 2018 года
Проблемы дорожного строительства -> Заявления властей
Проблемы дорожного строительства -> Комментарии экспертов
Проектные институты -> НИИ транспортного строительства
Финансирование дорожного строительства -> Россия
Цемент -> «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» -> Достижения


Новости по этой теме:

 Вход пользователей

 Объявления
Архив новостей
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь

© 2008-2010 Асфальт.ру
Редакция cайта:
Реклама:
Реклама   |   О нас

Все о дорожном строительстве:
асфальт, щебень, песок, битум
минеральный порошок, асфальтировка